ひとり言
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2000年3月8日
今日はようやく、車が帰って来ました。
車検も済んだし、デフもバキバキに効くようになって、めちゃ調子いいです。
早く練習いきたいなぁ〜
トップへ戻る2000年3月1日
今日は車を車検に出してきました。お願いしたショップは、いつもお世話になってる「ラリーサービス・テンダー」。
代車はAE92カローラレビン。これが結構面白かったりする・・・（笑）
2000年2月27日
今日は代品のショックを装着！さすがにこんなに何回も同じ作業繰り返すと・・・早いもんです。
とっとと交換して、ショップに電話して、車検の予約。実は来月、車検なのです。
車検と併せて、クラッチとデフのオーバーホールもお願いして・・・車検、いろいろ規制緩和されたけど、今はフルバケットシートでも車検通っちゃうんですね〜。危うくシート、ノーマルに戻してしまうところでした。
いや〜、いい世の中になったもんだ（笑）。
2000年2月16日
早速、ショックの代品が届きました。めちゃ素早い対応でした。
すぐにでも装着したいところだけど、ちょっとすぐには時間取れそうにないなぁ・・・作業は来週末まで伸びそうです。
その後は車検もあるし、いつまでたってもまともに練習できん（泣）。
2000年2月14日
例のショックの件で、メーカーに電話してみました。
非常に丁寧な対応で、事情を話すと、取り敢えず代品を送って頂けることになりました。で、交換後、外した不良品をメーカーに送ることになりました。
まずは良かったです。もう１度作業しなくてはならないのが、面倒ではあるが・・・
2000年2月11日
車もやっと走れる状態になったので、この日は今年の初練習に行ってきました。場所は、千葉市内にあるオートランド千葉第２コースです。
パイロンコースなので、長期間サボった後の足慣らしには丁度いいです（笑）。それを察してか、コース管理者の伊藤さんは、スラローム主体のコースを作ってくれました。
去年のクラブ対抗戦以来のダート走行ということで、最初はちょっと違和感がありましたが、徐々に慣れてきて、ペースを上げていきました。
で、夕方になって、無事練習終了！！と思ったのですが・・・なんと、先日新品に交換したばかりのショックから、オイル漏れが！！
どうやら、不良品を引き当ててしまったようです（泣）。
帰りにショップに寄ったのですが、ショップがメーカーに不良品だったと主張しても、「競技用ですから・・・」と取り合ってもらえないとのこと。でも、ユーザーがメーカーに直で交渉すれば、新品に交換してくれることもあるらしい。取り敢えず、週明けメーカーに電話してみようと思ってます。競技用パーツの品質保証はどういうふうになってるのか知らないので、不安ではあるけど・・・
ある程度使ってからだと、「競技用パーツですから・・・」という話になってしまうのだろうけど、さすがに練習１回で終わってしまうのは困る・・・（笑）
それはそうと、先シーズンのフレッシュマンシリーズＦＦ１クラス２位の竹内選手が、シティから乗り換えたばっかりのＣＪ４Ａミラージュ（９６モデル）で、初練習に来ていました。いよいよ車が同じになって・・・去年はやられてばっかりだったからな〜今年は負けられん！早くまともなショックに取り換えて、練習しなきゃな〜
2000年2月5日
この日は、リアのブレーキ石噛み防止ガードの取りつけ作業をしました。
現状以上のキャリパー破損防止対策をせずにこのまま走り続けると、大変なことになりそうだったので・・・（笑）
オートランド千葉だと大丈夫なんですけどね〜。丸和オートランド那須を走ると、スピードレンジが千葉と違うせいか、もう大変です。ブレーキキャリパーが砂利で引っ掻き回されて、あらゆるネジが緩みます。バルブが緩み、ブレーキホースを固定するボルトまで緩んで、フルードじゃじゃ漏れ状態になってしまいます。挙句の果てには、サイドワイヤーまで外れてしまいます。
去年のシーズン中に取った対策は、泥防（キャロッセ製）を装着し、バルブにはチューブをかぶせ、更にサイドワイヤーをタイラップで固定するというものでしたが、これでも不完全でした。
そこで今回は、石噛み防止ガードを装着してみました。ランサー／ミラージュ用を買ってきたのですが、ブラケットの穴の位置が何故か合わず、やすりで削って内径広げての装着となりましたが、装着完了。
さて、効果の程は・・・
2000年1月30日
この日は、ＪＭＲＣ千葉の1999年度の表彰式でした。
去年は、千葉フレッシュマンシリーズで、年間総合3位に入り表彰対象となり、初めてシリーズ表彰式なるものにお呼ばれしました。ＪＭＲＣ千葉関連のシリーズ表彰式がまとめて行われた為、ダートラ屋だけではなく、ジムカーナ屋やラリー屋も入り混じっていました。
たかだかフレッシュマンとは言え、ああいう場に呼ばれて表彰されると言うのは、いいもんですね。さて、次回はあるのだろうか？（笑）・・・あるように頑張ろう・・・
2000年1月23日
この日は、先週の作業の続き・・・なんか、体調が悪いと思いつつも、近所の三菱ディーラーへスタビリンクを取りに行って、そのまま取りつけ作業開始。
取りつけた後、車を動かしてみるが、ハンドル切ると異音が発生。アッパー側のスプリングシートの向きを間違っていたらしい。
と言うわけで、再度ショック外して組み直しとなり・・・取り敢えず、作業完了したものの、体調は更に悪化。
その後、体温計ると、３９℃の熱！どうやらインフルエンザにかかってしまい、朝から既に発症していた模様です。あ〜、しんどかった。（笑）
2000年1月16日
ミラージュは、競技未使用車を買ってきたとは言え、最初から装着されていたショック（カヤバ・スーパーダートラスペシャル）は、去年1シーズンですっかりくたびれ果てていました。
で、シーズン突入に備え交換・・・ホントは４本全部交換したかったのですが、相変わらずの金欠状態の為、オイルがにじみ始めている（笑）フロントのみ交換することにしました。
ミラージュのフロント足周りは、ごくフツーのストラットだから簡単簡単・・・変わった所と言えば、スタビがショックに取り付けられていることくらい・・・ところがなんと、そのスタビが外れず（錆びて固着していたらしい）ボルトをなめてしまいました！（泣）
仕方がないので、ショック側から取り外すのを諦め、スタビ側から取り外し、スタビリンクはショックと共に廃棄。
はぁ〜、作業の間抜けさは相変わらずです・・・（笑）
今日はホントは、リアのキャリパ−ガードも取り付けようと思っていたのですが、既にやる気無し・・・次回に持ち越しとなりました。（笑）
