2007年11月30日
DR30 スカイラインRS
さて、スカイラインのケンメリ・ジャパンと来たら、次はもちろんニューマン・スカイラインの話です。
ニューマン・スカイラインは、ジャパンの次の代のスカイラインとして登場しました。
CMにポール・ニューマンが登場して、「新しい男のニューマン・スカイライン」というコピーが印象的でした。
主力モデルは、おなじみL型6気筒2000ccエンジンを積んだGTですが、好きだったのはやはり4気筒ながらDOHCターボで武装し、当時の最強スペックを誇った「RS」です。
レーシング・スポーツの略でRS、ハコスカ・ケンメリ以来の日産４バルブDOHCというだけあって、とにかく速いというイメージでした。このクルマがGT-Rと名付けられなかったのは、やはりスカイラインは6気筒というイメージがあったためだと言われています。
CMでは「あのGT-Rを越えた」とコメントされていました。
さて、このクルマが好きだった理由としては、もともと好きだったスカイラインの最強モデルだったということもありますが、さらに、当時好きだったクルマ漫画「よろしくメカドック」に登場して活躍したことと、ジャパンに続いて、当時人気の刑事ドラマ「西部警察」のパトカーとして登場して活躍したことでした。
今若い世代で現役の走り屋をしている人たちは、クルマ漫画と言えば「頭文字D」だと思いますが、僕らの世代は何と言っても「よろしくメカドック」でした。「メカドック」というチューニングショップの、メカニックとしてもドライバーとしても優れた腕を持つ主人公が、様々なステージで登場するライバルを相手に、様々なチューニングカーを開発し、競争に打ち勝っていくという物語です。
物語の中で、様々なシンボルカーが登場しますが、初期の頃に目立った活躍をしたのが、このスカイラインRSでした。
まだターボが登場する前だったので、FJ20のNA150馬力仕様。これを200馬力までチューンし、軽自動車シャンテにサバンナRX-7のロータリーターボエンジン12Aを載せたシャンテ・ロータリーターボをぶっちぎるという話です。
RSシリーズ中最強スペックを誇ったのは、インタークーラーターボ付きの通称「鉄仮面」RS-XターボCでしたが、外観は前期型の方が好きでした。
写真は鉄仮面RS-XターボCです。
投稿者 りんくう : 08:53 | クルマ | コメント (0) | トラックバック (0)
2007年11月27日
C210 スカイラインGT−ES
さて、ケンメリの次は、ジャパンのお話です。
父の仕事用のクルマはケンメリバンでしたが、そろそろそのクルマにもガタが出てきた頃、順当にジャパンのバンに替わりました。ケンメリの次の代のスカイラインで、日本の風土が産んだ名車ということで、スカイライン・ジャパンの愛称が付けられていました。
ケンメリですっかりスカイラインのファンでしたから、ジャパンも大好きでしたが、中でも最も好きなグレードは、写真の「GT-ES」というL型2000ccエンジンにターボでパワーアップを果たしたしたモデルです。
この頃、日本の自動車業界では初めてターボが認可され、国産初のターボ車グロリア・セドリックに続いて出たのが、このジャパンターボだったと記憶しています。
ジャパンはフロント周りとテールランプのデザインがとても好きで、あとは何と言っても当時の人気刑事アクションドラマ「西部警察」で、大門団長が駆る「マシンＸ」（スカイライン・ジャパンターボをベースに、特殊任務を果たすための数々の装備が施された大門専用パトカー）がかっこ良すぎました。
投稿者 りんくう : 08:48 | クルマ | コメント (0) | トラックバック (0)
2007年11月20日
香港ペニンシュラホテルの結婚式
先週の土曜日は、友人の結婚式に参加するため、香港に行ってきました。
香港に住む日本人同士の結婚式ですが、なんと会場は九龍のペニンシュラホテル！
香港で最も格調の高いホテルの一つです。
ここのアフタヌーンティーは非常に有名ですが、僕は当然冷やかしでロビーに足を踏み入れた以外は、全く縁の無かったホテルです。
会場は７階のレストランだったのですが、１回ロビーの受付から専用エレベーターで、香港島が一望できるテラスまで案内されました。
このテラスで、日本式の人前結婚式で始まり、日本式の披露宴と続きました。
やはり駐在中の海外での挙式とあって、殆どが親族の方々でしたが、何人か日本から駆け付けた友人の方々もいらっしゃり、式はとても感動的なものになりました。
久々に香港の友人たちと会うこともでき・・・ただ、ある友人夫妻は来月日本に帰るという話を初めて聞かされ、そう言えば同じ仲間のうち他にも今年に入ってから２人帰国し・・・気が付くと自分ももう４年近くこっちにいて、そろそろ帰る人を見送る寂しさを感じる機会も多くなってきました。
まぁ、帰る人とは、いつか日本でまた会えるという楽しみもありますが。
金曜日の夜から香港に入り、広州帰りは土曜日の夜遅くで、実質たったの１日でしたが、皆と楽しく過ごすことができました。
それと何と言ってもペニンシュラホテルの結婚式。もう二度とできない経験だったかもしれません。
写真は結婚式会場のテラスからの風景です。
夜もきっと綺麗な夜景が見えることでしょう。
投稿者 りんくう : 08:44 | 香港・中国生活 | コメント (0) | トラックバック (0)
2007年11月16日
C110 スカイラインGT （２）
写真のケンメリGT-Rは、某自動車博物館で撮ってきたものです。
ケンメリと言えば、何と言ってもこのリアビュー。
丸型四灯のテールランプは、この代から始まりました。
投稿者 りんくう : 08:45 | クルマ | コメント (0) | トラックバック (0)
2007年11月13日
C110 スカイラインGT
僕がこれまで乗ってきたクルマの話は終わったので、次に、今まで所有したことはないけれど、好きだったクルマの話をしようと思います。
いきなりマニアックなところから来たと思われるかもしれませんが、最初はこれ、C110系スカイライン。
ハコスカの後継として72年に登場し、キャッチフレーズが「ケンとメリーのスカイライン」略して「ケンメリ」の愛称で親しまれ、歴代スカイラインの中でも最も人気のあった型です。
なぜ最初にケンメリの話かということ、このクルマ、僕がクルマに興味を持つきっかけになったクルマだからです。
父が仕事で使っていたクルマがケンメリのバン（L型1600ccエンジン３速コラムシフトでベンチシート！）だったこともあり、最初に覚えたクルマの名前がカローラでもサニーでも、フェラーリでもカウンタックでもなく、スカイラインでした。
家のクルマはバンでしたが、大好きだったのはやっぱり２ドアハードトップ。
後方視界は最悪らしいですが、あのフロントガラスからテールにかけての流れるようなラインと美しいサーフライン。それから何と言っても、後にスカイラインの代名詞ともなる丸型４灯テールランプ。
小学校に毎日通う途中、向かいの家にはブルーメタリックのスカイライン２ドアハードトップ（添付の写真と全く同じタイプです）、近くの田んぼのそばには白いスカイライン２ドアハードトップの黒いオーバーフェンダー付き！当時は詳しいグレードの知識はありませんでしたが、あれはいわゆる「R仕様」だったのでしょうか、それとも本物のGT-Rだったのでしょうか。。。あのクールなオーバーフェンダーはGT-Rにメーカー純正で装着されているものだと知るのは、それからだいぶ後のことになります。当時はてっきり社外パーツだと思っていました。
とにかく、絶大な人気を誇ったケンメリ。
学校帰りには、あまりの多さに友人と、信号待ちの車列の中に何台のスカイラインがいるか数えてみようと言って数えてみると、1/3くらいはスカイラインだった記憶があります。
見た目にも速そうでかっこいいですが、当時持っていた子供向けの「スーパーカー大百科」に載っていた数少ない国産車で、「最高速200km/h」の文字に目が行ったのを覚えています。
結局ケンメリがきっかけで、R30型までスカイラインのファンでした。
しかし、このスタイルは・・・後方視界最悪のリアウィンドウと小さなトランク・・・あらためて見ると、ホントに使い勝手は悪そうだなぁ。
投稿者 りんくう : 08:49 | クルマ | コメント (0) | トラックバック (0)
2007年11月8日
もう一度乗りたいクルマ
ということで、今まで僕が乗ってきたクルマの昔話はこれで一通り終わりました。
結局これまで５台を乗り継ぎましたが、チャンスがあればもう一度乗ってみたい！と強く思うのははシャレードとランサーターボの２台。
この２台は80年代の面白さが詰まったクルマだと思います。お遊びで乗るのにはちょうど良い、適度な重量、適度なパワーと適度な限界の低さと適度な扱い難さ(笑)
で、とにかく楽しく走れるクルマだと思います。
で、次に少し離れてファミリア。これも、今のクルマには無い楽しさがあります。
で、エボ１とミラージュ。これは、再びダートラをやるなら選択肢としてあるかもしれませんが（エボ１は戦闘力無いか・・・）、そうでなければまた乗りたいとは思いません。
決してこれらのクルマに悪い印象があるわけではありません。競技で使うには素晴らしいクルマです。
ただ、遊びで乗るにはもっと楽しそうなクルマがたくさんあるので、エボやミラージュに再び乗るなら、そっちに乗ってみたいなと思います。
投稿者 りんくう : 08:43 | クルマ | コメント (0) | トラックバック (0)
2007年11月5日
広州北京路
日曜日は、広州一の繁華街と呼ばれる北京路に行ってきました。。。が、さすがに広州一と呼ばれるだけあって、物凄い人！
たしかに、人の多さにうんざりする場所がたくさんある中国都市部において、さらにその都市の中で一番の繁華街となると、物凄い人の多さになるのは当たり前ですが。。。さすが13億人の国という感じがします。通りの入口の人の多さを見て、とっとと退散してきました。
中国でメジャーな繁華街というと、北京の王府井には行ったことがありますが、旅行で平日昼間にぷらぷらするのとでは、さすがに違いますね。
投稿者 りんくう : 12:46 | 香港・中国生活 | コメント (2) | トラックバック (0)
2007年11月1日
CJ4AミラージュRS（７）
そう言えば、思い出しましたが、このクルマに特に悩まされたトラブル２つ。
非常に小さなトラブルですが、いつも気になってしょうがないトラブル。
・ホイールの内周にこびり付いた泥や砂利がブレーキキャリパーを叩き、サイドブレーキのワイヤーは外れるは、ブレーキホースが緩みフルードが漏れるわでもう大変（他車でもあるトラブルかもしれませんが、このクルマは特に酷い）
⇒フラップやタイラップで対策したものの、なかなか満足いく対策にはなりませんでした
・ウェットコンディションで走りエンジンルームに少し水が入っただけで、セルモーターのコネクタが通電しなくなる
⇒一番簡単で完璧なまでに効果が出たのが、コネクタを少し引き抜き半圧入状態にしておくことでした
投稿者 りんくう : 08:56 | クルマ | コメント (0) | トラックバック (0)